วิธีดูแลเครื่องยนต์คัมมินส์ของคุณ: เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ

การบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมเป็นพื้นฐานสำคัญในการยืดอายุการใช้งานและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์คัมมินส์ของคุณ เครื่องยนต์คัมมินส์ . ไม่ว่าจะใช้ขับเคลื่อนเรือทะเล รถบรรทุก หรือเครื่องจักรหนัก เครื่องยนต์ดีเซลที่ทนทานเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการดูแลอย่างเป็นระบบเพื่อให้ทำงานได้อย่างเชื่อถือได้ตลอดหลายพันชั่วโมง การเข้าใจขั้นตอนการบำรุงรักษาที่จำเป็น การสังเกตสัญญาณเตือนเบื้องต้นของปัญหาที่อาจเกิดขึ้น และการดำเนินการป้องกันล่วงหน้า สามารถช่วยลดเวลาที่เครื่องหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมได้อย่างมาก คู่มือโดยรวมเล่มนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการดูแลเครื่องยนต์คัมมินส์ของคุณ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ขั้นตอนการบำรุงรักษาตามระยะที่จำเป็น

ช่วงเวลาและข้อกำหนดในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นประจำถือเป็นพื้นฐานของขั้นตอนการบำรุงรักษารถเครื่องยนต์คัมมินส์ โดยปกติช่วงเวลาที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันจะอยู่ระหว่าง 250 ถึง 500 ชั่วโมงในการใช้งาน ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและข้อกำหนดของรุ่นเครื่องยนต์ การใช้งานในสภาวะหนัก เช่น ในสภาพแวดล้อมทางทะเล หรือไซต์งานก่อสร้างที่มีฝุ่นมาก อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยครั้งขึ้น เพื่อป้องกันการสะสมของสิ่งปนเปื้อน ควรใช้น้ำมันที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต และสอดคล้องกับข้อกำหนด API และความหนืดที่เหมาะสมกับรุ่นเครื่องยนต์ของคุณเสมอ

เมื่อทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ควรตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันและเปลี่ยนพร้อมกับเติมน้ำมันใหม่ ไส้กรองน้ำมันทำหน้าที่กำจัดสิ่งสกปรกที่อาจทำลายชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ การเปลี่ยนไส้กรองจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาสุขภาพของเครื่องยนต์ ควรตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอระหว่างการเปลี่ยนถ่ายตามรอบที่กำหนด เพราะการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้สามารถระบุปัญหาที่อาจเกิดการรั่วไหล หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป ก่อนที่ปัญหาเหล่านี้จะลุกลามกลายเป็นความเสียหายร้ายแรง

การบำรุงรักษาและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

ระบบกรองอากาศมีบทบาทสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์คัมมินส์ของคุณจากรังสีที่เป็นอันตรายซึ่งอาจก่อให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ควรตรวจสอบไส้กรองอากาศทุกๆ 100 ชั่วโมงของการใช้งาน หรือบ่อยครั้งกว่านั้นในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก ไส้กรองอากาศที่อุดตันจะจำกัดการไหลของอากาศ ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกันอาจทำให้อนุภาคปนเปื้อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้

เปลี่ยนไส้กรองอากาศเมื่อมีร่องรอยสกปรกเห็นได้ชัด หรือเมื่อตัวบ่งชี้แรงต้านทานถึงขีดจำกัดที่กำหนดไว้ บางการใช้งานได้รับประโยชน์จากการติดตั้งอุปกรณ์กรองเบื้องต้นหรือระบบกรองที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อยืดอายุการใช้งานของไส้กรองและเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกัน ห้ามเด็ดขาดในการใช้งานเครื่องยนต์โดยไม่มีระบบกรองอากาศที่เหมาะสม เพราะแม้เพียงสัมผัสกับอากาศที่ไม่ผ่านการกรองเพียงช่วงสั้นๆ ก็อาจก่อให้เกิดความเสียหายภายในอย่างรุนแรง จนต้องซ่อมแซมด้วยค่าใช้จ่ายสูง

กลยุทธ์การบำรุงรักษาระบบทำความเย็น

การตรวจสอบระบบหล่อเย็นและ บริการ

การรักษาระบบระบายความร้อนให้ทำงานอย่างถูกต้องจะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และยังยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์คัมมินส์ได้อย่างมาก ควรตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็นทุกสัปดาห์ และสังเกตการรั่วซึมตามท่อน้ำ ข้อต่อ และหม้อน้ำ น้ำยาหล่อเย็นควรคงสัดส่วนผสมที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการแข็งตัวและป้องกันการกัดกร่อนตามข้อกำหนดของผู้ผลิต โดยทั่วไปต้องใช้น้ำยาลดจุดแข็งตัว (antifreeze) ผสมกับน้ำกลั่นในสัดส่วน 50/50

เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามตารางการบำรุงรักษา โดยทั่วไปทุกๆ 2000 ชั่วโมง หรือทุกปี แล้วแต่ว่าระยะใดมาถึงก่อน ควรล้างระบบระบายความร้อนทั้งระบบอย่างสมบูรณ์เมื่อมีการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น เพื่อกำจัดคราบตะกรันและสิ่งปนเปื้อนที่สะสมอยู่ ทดสอบคุณภาพของน้ำยาหล่อเย็นเป็นประจำโดยใช้แถบทดสอบหรือเครื่องวัดดัชนีหักเหแสง (refractometers) เพื่อให้มั่นใจว่าระดับการป้องกันยังคงเพียงพอตลอดช่วงเวลาการใช้งาน

การดูแลหม้อน้ำและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

ทำความสะอาดแผงครีบหม้อน้ำและพื้นผิวเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นประจำ เพื่อรักษาประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน การสะสมของสิ่งสกปรก เศษวัสดุ และสิ่งมีชีวิตจากทะเล อาจลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนลงได้อย่างมาก ส่งผลให้อุณหภูมิการทำงานสูงขึ้น ควรใช้อากาศอัดหรือน้ำที่มีแรงดันต่ำในการล้างสิ่งปนเปื้อนออก โดยเริ่มจากด้านที่สะอาดและเป่าออกด้านนอก เพื่อหลีกเลี่ยงการดันสิ่งสกปรกลงไปลึกในช่องระบายความร้อน

ตรวจสอบแกนหม้อน้ำเพื่อหาความเสียหาย การกัดกร่อน หรือรอยรั่วที่อาจทำให้ระบบระบายความร้อนเสื่อมสภาพ สำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมทางทะเล จำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการกัดกร่อนจากน้ำเค็มและการเจริญเติบโตของสิ่งมีชีวิตในทะเล ซึ่งอาจทำให้ช่องระบายความร้อนอุดตัน ควรพิจารณาติดตั้งขั้วไฟฟ้าเชิงลบแบบละลาย (sacrificial anodes) ในระบบระบายความร้อนสำหรับงานทางทะเล เพื่อเพิ่มการป้องกันการกัดกร่อนให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สัมผัสกับน้ำทะเล

การปรับแต่งและดูแลระบบเชื้อเพลิง

ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

การจ่ายเชื้อเพลิงที่สะอาดช่วยให้เครื่องยนต์คัมมินส์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และป้องกันความเสียหายต่อระบบหัวฉีดจากเชื้อเพลิงดีเซลที่ปนเปื้อน ควรเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงขั้นต้นและขั้นทุติยภูมิตามกำหนดการบำรุงรักษา โดยทั่วไปทุกๆ 500 ชั่วโมง หรือเมื่อตัวบ่งชี้แรงต้านแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ไส้กรองเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนอาจทำให้กำลังเครื่องลดลง การทำงานไม่สม่ำเสมอ และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับชิ้นส่วนหัวฉีดซึ่งมีราคาแพง

เมื่อเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิง ควรเติมเชื้อเพลิงเข้าระบบอย่างถูกต้องเพื่อกำจัดอากาศที่อาจทำให้สตาร์ทยากหรือการทำงานผิดปกติ ตรวจสอบท่อน้ำมันและข้อต่อท่อน้ำมันว่ามีการรั่ว สนิม หรือความเสียหายใดๆ ที่อาจทำให้อากาศเข้าระบบหรือเชื้อเพลิงปนเปื้อน รักษาความสะอาดของถังเชื้อเพลิงโดยการระบายน้ำออกจากตัวแยกน้ำอย่างสม่ำเสมอ และใช้สารเคมีฆ่าเชื้อที่เหมาะสมในการรักษาคุณภาพน้ำมัน เพื่อป้องกันการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์

การจัดการคุณภาพเชื้อเพลิง

คุณภาพของเชื้อเพลิงมีผลโดยตรงต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์คัมมินส์ การปล่อยมลพิษ และอายุการใช้งานของชิ้นส่วน ควรใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลที่สะอาดและมีคุณภาพสูง ซึ่งเป็นไปตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตในเรื่องปริมาณกำมะถันและค่าเซเทน เฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ อาจก่อให้เกิดความเสียหายต่อระบบหัวฉีด เพิ่มการปล่อยมลพิษ และลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

จัดเก็บเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของน้ำและความเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ ซึ่งอาจทำให้ตัวกรองอุดตันและเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนระบบฉีดเชื้อเพลิง พิจารณาทำการตรวจสอบคุณภาพเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานที่สำคัญ เพื่อยืนยันคุณภาพก่อนการใช้งาน ในสภาพแวดล้อมทางทะเล ควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษต่อระบบระบายอากาศของถังเชื้อเพลิงและการแยกน้ำ เพื่อป้องกันการปนเปื้อนจากหยดน้ำควบแน่นและการกระเด็นของคลื่น

การบํารุงรักษาระบบไฟฟ้า

การดูแลแบตเตอรี่และระบบชาร์จ

การดำเนินงานของระบบไฟฟ้าที่เชื่อถือได้จะช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทเครื่องยนต์คัมมินส์อย่างสม่ำเสมอ และการทำงานของระบบควบคุมที่เหมาะสม ควรรักษาขั้วแบตเตอรี่ให้สะอาดและแน่นหนา พร้อมทั้งเคลือบสารป้องกันเพื่อลดการกัดกร่อนที่อาจทำให้สตาร์ทไม่ติด ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่สามารถบำรุงรักษาระดับได้เป็นประจำ และรักษาสถานะการชาร์จให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม โดยการใช้งานปกติหรือชาร์จจากภายนอกเมื่อจำเป็น

ทดสอบผลผลิตของระบบชาร์จเป็นประจำ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (อัลเทอร์เนเตอร์) สามารถรักษาระดับการชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสม และรองรับภาระไฟฟ้าระหว่างการใช้งาน ระบบชาร์จที่เสียหายอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ และอาจทำให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่คาดคิดในงานประยุกต์ใช้งานที่สำคัญ ตรวจสอบสายเคเบิลไฟฟ้า (wiring harnesses) ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือขั้วต่อหลวม ซึ่งอาจก่อให้เกิดข้อผิดพลาดของระบบไฟฟ้า หรือการทำงานผิดพลาดของเซนเซอร์

การบำรุงรักษาระบบควบคุมและเซนเซอร์

เครื่องยนต์คัมมินส์รุ่นใหม่ๆ มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่คอยตรวจสอบและปรับแต่งประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อยู่ตลอดเวลา ควรรักษาขั้วต่อของเซ็นเซอร์ให้สะอาดและแน่นหนาเพื่อให้มั่นใจว่าการอ่านค่าต่างๆ ถูกต้อง และการทำงานของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างเหมาะสม เซ็นเซอร์ที่ปนเปื้อนหรือเสียหายสามารถทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาด ลดประสิทธิภาพ หรือกระตุ้นให้ระบบหยุดทำงานโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความเสียหาย

ดาวน์โหลดและวิเคราะห์ข้อมูลการวินิจฉัยอย่างสม่ำเสมอ เพื่อตรวจพบปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่จะนำไปสู่ความเสียหาย ระบบควบคุมหลายระบบสามารถแจ้งเตือนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ได้ โดยอิงจากพารามิเตอร์การใช้งานและตัวบ่งชี้การสึกหรอสะสม ควรแก้ไขรหัสข้อผิดพลาดทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาเล็กๆ พัฒนาจนกลายเป็นความเสียหายร้ายแรงที่ต้องใช้เวลานานในการซ่อมแซม

แผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

การวางแผนการบำรุงรักษาและการจัดเก็บบันทึก

การพัฒนาและปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาอย่างครอบคลุม จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบเครื่องยนต์คัมมินส์ทุกชิ้นจะได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมในช่วงเวลาที่เหมาะสม จัดทำบันทึกการบำรุงรักษาอย่างละเอียดที่ติดตามวันที่ให้บริการ ชิ้นส่วนที่ถูกเปลี่ยน และข้อสังเกตหรือปัญหาใดๆ ที่พบในการตรวจสอบ การบันทึกข้อมูลอย่างสม่ำเสมอจะช่วยระบุรูปแบบต่างๆ และคาดการณ์ความต้องการในการบำรุงรักษาในอนาคต รวมถึงสนับสนุนการเรียกร้องภายใต้การรับประกันเมื่อจำเป็น

วางแผนกิจกรรมการบำรุงรักษาให้สอดคล้องกับความต้องการในการดำเนินงาน เพื่อลดผลกระทบจากการหยุดทำงานที่อาจกระทบต่อผลผลิต เก็บอะไหล่สำคัญและตัวกรองไว้ล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเมื่อถึงเวลาที่ต้องบำรุงรักษา พิจารณาจัดทำกำหนดการบำรุงรักษาตามฤดูกาล ซึ่งคำนึงถึงความต้องการเฉพาะสำหรับสภาพการทำงานหรือช่วงเวลาการจัดเก็บที่แตกต่างกัน

การฝึกอบรมและความปลอดภัยที่ควรคำนึง

ควรให้มั่นใจว่าบุคลากรด้านการบำรุงรักษารับการฝึกอบรมที่เหมาะสมเกี่ยวกับขั้นตอนการบริการเครื่องยนต์คัมมินส์และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องอาจก่อให้เกิดความเสียหายหรือสร้างอันตรายต่อความปลอดภัยในระหว่างการดำเนินงาน ปฏิบัติตามขั้นตอนการล็อกเอาท์/แท็กเอาท์ในระหว่างการทำงานบำรุงรักษา และใช้อุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคลที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ

ติดตามประกาศบริการและข้อมูลปรับปรุงทางเทคนิคจากผู้ผลิตอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากอาจมีผลกระทบต่อขั้นตอนหรือช่วงเวลาในการบำรุงรักษา เข้าร่วมโปรแกรมการฝึกอบรมจากโรงงานเมื่อมีโอกาส เพื่อรักษาระดับความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์และเทคนิคการบริการที่เปลี่ยนแปลงไป การลงทุนด้านการฝึกอบรมที่เหมาะสมจะคุ้มค่าในระยะยาว ผ่านคุณภาพการบำรุงรักษาที่ดีขึ้นและลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม

การแก้ไขปัญหาทั่วไป

การวินิจฉัยปัญหาประสิทธิภาพการทำงาน

การเข้าใจปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับสมรรถนะของเครื่องยนต์คัมมินส์จะช่วยให้สามารถระบุปัญหาได้ตั้งแต่ระยะเริ่มต้น และป้องกันความเสียหายที่รุนแรงกว่าได้ การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์มักบ่งชี้ถึงข้อจำกัดในระบบเชื้อเพลิง ปัญหาท่อไอดี หรือความผิดปกติของเทอร์โบชาจเจอร์ ซึ่งจำเป็นต้องวินิจฉัยอย่างเป็นระบบเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริง ควรตรวจสอบพารามิเตอร์การเดินเครื่องอย่างสม่ำเสมอ เพื่อกำหนดเกณฑ์สมรรถนะพื้นฐานสำหรับใช้เปรียบเทียบเมื่อเกิดปัญหา

การผลิตควันมากเกินไปมักบ่งชี้ถึงปัญหาการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดเชื้อเพลิง ระบบไอดี หรือการสึกหรอภายในเครื่องยนต์ ควันขาวมักแสดงว่ามีการรั่วของน้ำยาหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ ในขณะที่ควันดำบ่งชี้ถึงการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์จากปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงหรืออากาศ ควรแก้ไขปัญหาควันโดยทันที เนื่องจากมักบ่งชี้ถึงปัญหาที่กำลังพัฒนาและจะเลวร้ายลงหากไม่ได้รับการแก้ไข

การวิเคราะห์เสียงและความสั่นสะเทือน

เสียงดังหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากเครื่องยนต์ อาจบ่งชี้ถึงปัญหาทางกลที่กำลังเกิดขึ้นและต้องได้รับการตรวจสอบทันที เสียงเคาะจากแบริ่ง เสียงวาล์ว หรือเสียงจากระบบฉีดเชื้อเพลิง แสดงถึงการสึกหรอหรือความเสียหายภายใน ซึ่งหากเพิกเฉยอาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรุนแรงได้ ควรกำหนดลักษณะเสียงพื้นฐานในช่วงการใช้งานปกติ เพื่อช่วยระบุการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นต้องตรวจสอบ

ปัญหาการสั่นสะเทือน อาจบ่งชี้ถึงความเสียหายของขาเครื่องยนต์ การหมุนไม่สมดุลภายใน หรือการจัดแนวระบบส่งกำลังที่ผิดพลาด ซึ่งส่งผลต่อทั้งสมรรถนะและความทนทานของชิ้นส่วน ควรใช้เครื่องมือวิเคราะห์การสั่นสะเทือนเมื่อมีพร้อม เพื่อวัดปริมาณการเปลี่ยนแปลงและติดตามปัญหาที่ค่อยๆ พัฒนาขึ้นตามเวลา ควรแก้ไขเสียงผิดปกติหรือการสั่นสะเทือนโดยทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาเล็กๆ พัฒนาไปสู่ความเสียหายร้ายแรงที่ต้องซ่อมแซมใหญ่

คำถามที่พบบ่อย

ฉันควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์คัมมินส์ของฉันบ่อยแค่ไหน

ช่วงเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์โดยทั่วไปอยู่ที่ 250 ถึง 500 ชั่วโมงในการใช้งาน ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์และสภาพการใช้งานของคุณ งานที่ใช้งานหนัก เช่น การใช้งานในเรือ เครื่องยนต์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่น หรือการเดินทางระยะสั้นบ่อยครั้ง อาจต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นเสมอ ควรตรวจสอบคู่มือเครื่องยนต์เพื่อดูช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ และใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติเท่านั้น เพื่อรักษาระยะเวลารับประกันและการทำงานที่เหมาะสมที่สุด

ฉันควรใช้น้ำยาหล่อเย็นประเภทใดกับเครื่องยนต์คัมมินส์ของฉัน

ใช้น้ำยาหล่อเย็นที่เป็นไปตามข้อกำหนดของคัมมินส์เท่านั้น โดยทั่วไปต้องใช้น้ำยาป้องกันการแข็งตัวชนิดอีธิลีนไกลคอลผสมกับน้ำกลั่นในอัตราส่วน 50/50 น้ำยาหล่อเย็นต้องสามารถป้องกันการแข็งตัวได้อย่างเพียงพอตามสภาพภูมิอากาศของพื้นที่ ในขณะเดียวกันก็ต้องมีสารป้องกันการกัดกร่อนที่เหมาะสมเพื่อปกป้องชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ หลีกเลี่ยงการผสมน้ำยาหล่อเย็นต่างชนิดกัน และเปลี่ยนถ่ายน้ำยาหล่อเย็นตามตารางการบำรุงรักษา เพื่อรักษาระดับประสิทธิภาพในการป้องกันตลอดช่วงอายุการใช้งาน

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

ตรวจสอบสภาพไส้กรองอากาศทุกๆ 100 ชั่วโมงของการใช้งาน หรือเมื่อตัวบ่งชี้แรงต้านทานถึงขีดจำกัดที่กำหนด การตรวจสอบด้วยตาเปล่าควรเห็นว่ามีคราบสกปรกน้อยมาก แต่หากมีสิ่งสกปรกสะสมมากเกินไป หรือตัวไส้กรองเสียหาย จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที เครื่องยนต์หลายรุ่นมีมาตรวัดแรงต้านทานที่แสดงให้ทราบว่าควรเปลี่ยนไส้กรองแล้ว โดยทั่วไปเมื่อแรงต้านทานถึง 15-20 นิ้วของคอลัมน์น้ำ ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่องยนต์

อาการของปัญหาระบบเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์คัมมินส์มีอะไรบ้าง

ตัวบ่งชี้ปัญหาระบบเชื้อเพลิงทั่วไป ได้แก่ สตาร์ทยาก เดินเบาไม่สม่ำเสมอ สูญเสียกำลังเครื่อง ไอควันมากผิดปกติ หรือเครื่องยนต์ดับเอง การปนเปื้อนของน้ำอาจทำให้เกิดไอควันขาวและเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ในขณะที่ไส้กรองที่สกปรกสามารถจำกัดการไหลของเชื้อเพลิง ทำให้กำลังเครื่องลดลง การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและการจัดการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม จะช่วยป้องกันปัญหาส่วนใหญ่ไม่ให้ลุกลามไปสู่ความเสียหายที่ต้องซ่อมแซมระบบหัวฉีดซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง